常磐緩行線で発車メロディをホームから流さない実証実験!?【ちょっと穿った目で見てみます】

8/1より常磐緩行線（ここいら周辺では一般的に千代田線）の亀有～取手間でJRの実証実験が始まり話題となっております^^;

発車案内をホームのスピーカーでなく、電車側面のスピーカーから流す（音量を小さくする）ことで
”駆け込み乗車が少なくなるか？”とのことなんですが･･･

東京MXのニュース動画

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佐貫駅改称『龍ケ崎市駅へ！』【実は名称ややこしいエリアです^^;】

常磐線ユーザーにとって中電上野出発後の「藤代～佐貫～牛久～ひたち野うしく～荒川沖～土浦に停車します」というアナウンスはお馴染みすぎるモノなのですが、このアナウンスが聞けるのも2020年まで！

2020年春には、常磐線佐貫駅が『龍ケ崎市駅』に改称するそうでございます＼(^o^)／

佐貫駅 GoogleEarthから

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武蔵野線に「仮称 千駄堀駅」は出来るのか？④【松戸市側の構想】

このブログでは継続的に書いている武蔵野線「仮称 千駄堀駅」のお話ですが、

2018年の7/1に地権者説明会があり
松戸市側の構想が地権者に示されたそうでございます。
ワタクシは説明会には参加してないのですが、ありがたいことにブログコメントで内容を教えってくださった方がいらっしゃいましたので、過去記事の内容修正も含めてまとめておこうかなという記事でございます（←投稿してくださった方ありがとうございました）

武蔵野線「仮称 千駄堀駅」位置予想図

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TX 2020年までにこう変わる!【中期経営計画から】

金曜日に新型車両の導入とそのデザインを発表した「つくばエクスプレス（TX）」ですが、新型車両の発表も含め、同日公表された【つくばエクスプレス 中期経営計画 2018～2020年度】というリリースの一部でして^^;

書面のタイトルとかちょっととっつきにくそうな感じですが、
実は”これから2年でTXこうしてゆきま～す”って内容ですので興味があるところをピックアップしてみました^^;

【つくばエクスプレス 中期経営計画 2018～2020年度】

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このあたりから普通列車で行く最長日帰り旅!?【流山・柏・三郷・松戸】

先週【このあたりから1日 普通列車でどこまで行けるか？】という記事を載せたのですが、常連のじゅんじゅんさんから「日帰り＆グルメ版も！」というリクエストが･･･

おっしゃるとおりで、行ったはいいけど到達した果ての知らない町で帰ってこれなくなるのは辛いので、
その日に帰ってこれる【このあたりから普通列車で行く最長日帰り旅!?】を調べてみましょうかと(｡･_･｡)
ちょっとばかし、現実性帯びますがやって見る人います？？？^^;

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2020年春！TXに新型車両導入だそうです^^;【30両5編成】

「混んでるよ～」「6両じゃ短いよ～」と予想外の成長を遂げて一部不満の声も聞こえてくるTXですが･･･

混雑解消と快適性向上を目指して
2020年から新型車30両（5編成）を新たに導入するそうです＼(^o^)／

TX プレスリリースから

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常磐線エリアの諸先輩方は、何故ラッシュに鷹揚なのか？【過去にあった通勤地獄】

混雑率の話をするとこのエリアの諸先輩方が「フフフ･･･大変だよね！」ってちょっと鷹揚な対応をされるのが違和感だったりしたのですが･･･

諸先輩方は通勤地獄を経験していた！
常磐線は過去（1965年）においては284％の混雑率を記録してたのですね(｡･_･｡)
（1989年でも268％）

在りし日のエメラルドグリーンの快速電車（wikipediaから）

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時代に取り残された松戸の地名【大谷口新田＆上総内】

昭和以降、全面宅地開発されて”どこもかしこも住宅だらけ”ってのが我が松戸の風景ですが、重箱の角をつつくように地図を眺めていると

誰も使わない（＝人は住んでない）とりのこされた地名というのが
2箇所も松戸市内に存在するのですね^^;

ということで、今回はそんな取り残された地名のお話^^;
2箇所とも小金・新松戸エリアなんですが、新松戸在住ウン十年のワタクシちっとも知りませんでした^^;

新松戸 坂川の花桃･･･ここに秘密が！！

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このあたりから1日 普通列車でどこまで行けるか？【流山・柏・三郷・松戸】

まぁ、定期的に恐ろしくくだらないコトを思いついては調べてニヤニヤしているワタクシですが（←大抵アイデア詰まりの時にやってる）、ふと･･･

このあたり（流山・柏・三郷・松戸）から、
”普通電車だけで1日かけたらどこまで行けるのかなぁ？”って思いつきまして
調べてみましたよ(｡･_･｡)

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電車は空いてる車両がいいな！という方に朗報【TX 列車＆車両別混雑情報を提供】

TXのリリースによりますと2018年5月31日から

平日朝の列車別・車両別の混雑予想情報を提供するそうです＼(^o^)／
雑に言えば、どの列車の何両目が一番空いてるかわかるってことですね！

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新松戸駅に快速用ホーム用地をひねり出してみる【ずらせばなんとかなります^^;】

2017年の2月に【新松戸駅に快速用のホーム用地ひねり出す方法思いつきましたよ^^;】という記事を書いたのですが、知り合いから”興味があるけどあの記事だけだとイマイチイメージがわかない”とダメ出しを喰らいまして、同じネタを再構成^^;
ということで、このブログをずっと読まれてる方には「読んだわコレ！」って話になりますがご容赦を^^;

[尚、この記事は”こういういう方法もあるわな”って書いてるだけで、こういう話が進行してるわけでないので、予めご了承下さい]

新松戸に快速を停めるという話が、どこか絵空事に聞こえるのは
”ホームを2面並べる土地がない”っていう物理的事情が大きいわけですが^^;

新松戸駅
もう1面ホームを並べて設置する土地の余裕などありません
（武蔵野線の高架もかぶさってますしね^^;）

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柏・流山・三郷・松戸あたりでは、どの電車が一番速いか？【意外と伯仲！】

定期的に温かいコメントを下さる”じゅんじゅんさん”から「鉄道ネタを」というリクエストを戴いたので、しからばと～^^;

このあたり（柏・流山・三郷・松戸）では、
どの電車が一番速いんでしょうね？？？ってネタでございます(｡･_･｡)
「そりゃ、おまえTXだろっ！」とまず思いつきますが･･･いやいや、最近は常磐線も結構飛ばして走っておりまする^^;

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『東松戸駅』よくよく考えてみるとややこしい^^;【3路線乗り入れの3路線目とは!?】

松戸周辺、どうも電車関係の区分けが”ややこしい”ことになる運命の地域のようでして･･･
過去記事で「常磐線の列車区分ネタ」や「常磐緩行線の時刻表表示ネタ」を書いたのですが、よくよく思い出してみたら『東松戸駅』もそれなりにややこしいことになっております。

んじゃ、東松戸駅のややこしいところってなんじゃらほい？ってコトになるのですが･･･
『東松戸駅』って”鉄道3路線が通っている駅”ということになってるんですよね(・o・)
そういわれると”ん？？3路線？？「武蔵野線」と「北総線」はわかるが････もう1つはなんじゃぃ？？”ってなるじゃないですか^^;

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流鉄も駅ナンバリング開始!【RN1～6】

GW前半、流鉄を利用しましたら見慣れない看板と表示を発見!

”なんじゃろな？？？”と眺めてみると････
流鉄も5月より駅ナンバリングを開始したのですね(・o・)

幸谷駅に設置された新しい駅名板（左上の丸に囲まれた表示が駅ナンバリング）

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2019年3月 北綾瀬駅拡張！【常磐緩行線のワタクシ達にはどのような影響が？？^^;】

現在、千代田線 北綾瀬駅の拡張工事が絶賛進行中のようでして、予定通りですと2018年度末（つまり2019年3月まで）に工事が終了とのことでございます。

つまり･･･2019年3月のダイヤ改正から新しい駅での運用が始まるということで
北綾瀬駅拡張が、綾瀬以北の常磐緩行線ユーザーにはどんな影響があるか予想してみよう！
というネタでございます^^;

北綾瀬駅拡張イメージ

※あくまで予想ですので2019年春以降の実際の運用形態とは異なる可能性も大きいことを予めご了承ください。


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★エイプリルフール★オンリーワンの乗車システム～かおPASS【流山雷鉄に非接触式乗車券登場！】

※この記事は、エイプリルフール用の投稿でした。
　おさわがせしてスミマセン^^;

SuicaやPasmoに対応していない流山雷鉄でしたが、2018年4月1日より画期的な非接触乗車券を販売するそうです^^;
その名も『かおPASS』!!!

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常磐緩行線の新しい時刻表がややこしい^^;【慣れりゃ、どうってことないんですが･･･】

3/17にJR・東京メトロ・小田急のダイヤ改正が行われ、特に今回は小田急の複々線化による変更が大きいので、常磐緩行線の時刻表も大きく変わったのですが････

時刻表がこの線区に慣れてない人には、
ムチャクチャややこしい表示になってます^^;

wikipediaから

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北小金駅 ”北”の違和感^^;【たしかに小金宿の北にあるけど】

どうでもいいことに引っかかるのがワタクシの困った性分でして

前回『マツドのド』って地名に絡んだ記事を書きながら、
そういえば北小金の”北”ってなんじゃらほぃ？と引っかかってしまった(-_-;)

ってことで、今回はそのあたりを深掘りしてみましょう^^;

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武蔵野線お嫁にいきます！【ジャカルタKCIは、このあたりの人には懐かしい^^;】

東洋経済他によると、武蔵野線で使っている車両が大幅に入れ替えられる予定で、

今使っている車両はジャカルタの会社にお嫁（お婿？）入り！
その輸出回送時に『むさしのドリーム ジャカルタ行き』の表示がされていたということです^^;

東洋経済記事から（http://toyokeizai.net/articles/-/211051）

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武蔵野線に仮称～千駄堀駅は出来るのか？③【何故、公園内に3本も道路が抜けるのか？】

前回の『武蔵野線に仮称～千駄堀駅は出来るのか？②【新聞記事にはなかった問題点】』で「21世紀の森と広場」を貫く予定の都市計画道路に触れたのですが･･･

どうしてこんな不都合なレイアウトになってるのか、過去経緯を見てみましょ！
ってのが今回の話題でございます^^;

Google Earthの衛星写真に道路予想位置を置いてみました^^;

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